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金沙棋牌游戏:打造北方国际航运中心,这是唱

2019-12-01 06:13栏目:金沙棋牌游戏
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摘要:【环球时报驻外记者 李珍 于江 陶短房 丁雨晴 环球时报记者 邢晓婧 魏景麒】天津爆炸事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失,国人沉痛,但同时也使世界目光聚焦于此。发生事故的天津港属于世界级集装箱装卸基地,按港口货物吞吐量计算,是全球第四大港。这样大...

国际在线报道:天津自贸试验区自去年12月31日获准设立以来,发展进入了快车道。作为天津自贸区的区内企业和中国沿海港口功能最齐全的港口之一的天津港,也正在抢抓自贸区建设、京津冀协同发展的机遇,加快转型升级,打造中国北方的国际航运中心。

  【环球时报驻外记者 李珍 于江 陶短房 丁雨晴 环球时报记者 邢晓婧 魏景麒】天津爆炸事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失,国人沉痛,但同时也使世界目光聚焦于此。发生事故的天津港属于世界级集装箱装卸基地,按港口货物吞吐量计算,是全球第四大港。这样大的港口遭遇变故引发的影响可想而知。有外媒甚至称,中国正在放缓的经济可能进一步受到天津港事故的拖累。对此,接受《环球时报》采访的专家认为,这种说法无疑是一种“唱衰”。更多人将目光投向天津港的成长发展历程。天津被称为现代中国勃勃雄心的最经典例证,而此次爆炸事件则提醒人们成功的代价。资深港口专家、中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对《环球时报》说,从长远看,他依然看好天津港,因为它的优势清晰地摆在那儿。

人还是这些人,地还是这块地,一改革效益就上来了。走进天津港集团的办公楼,首先映入眼帘的是中国改革开放总设计师邓小平在1986年视察天津港时的讲话。如今,作为新一轮改革的试验田,天津自贸试验区建设的启动,让天津港再度焕发新活力。天津港招商一部科长王景岗告诉记者,自贸区设立后,入驻天津港的企业数量出现大幅增长,从去年年底到今年年初,得知自贸区要挂牌以后,这半年的成绩相当于2007年12月11日开港后招商的总和。从自贸区功能定位,现在主要是四个方向,航运、物流、贸易、产业租赁。天津市东疆片区作为国际航运中心和物流中心的核心功能区,所以我们一直按照这个产业定位来规范产业的发展方向。

  天津港爆炸事故拖累中国经济?专家:这是唱衰中国

天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,是世界等级最高的人工深水港,也是中国沿海港口功能最齐全的港口之一。港口拥有集装箱、矿石、煤炭、原油、国际邮轮等专业化泊位,可容纳30万吨级船舶自由进出。

  “这次爆炸将对天津市产生深远影响,也将对更广泛的地区产生至关重要的经济影响。”英国诺森比亚大学纽卡斯尔商学院教授熊榆18日在香港“对话”网站上撰文称,天津港是大宗商品供给链上至关重要的一环。天津是至关重要的石油和天然气输送枢纽,拥有大型商业和战略石油储备设施和浮式进口液化天然气码头。天津港还是中国进口铁矿石和众多其他大宗商品的主要港口之一。政府投资已使毗邻北京的天津成为中国北方的经济中心,财富500强企业纷纷落户该市。因此,这次爆炸将产生重要的经济影响。

在天津港太平洋国际集装箱码头,记者看到生产作业忙碌有序。天津港集装箱业务部副科长李巍说,在全球经济复苏乏力、油价下跌等背景下,上半年天津港仍交出了不错的成绩单,今年我们天津港整体的吞吐量还是不错的,上半年做了700多万标准箱,同比增长超5%,在沿海港口里表现还是不错的。一是航线开发上,吸引更多的船东公司在我们这里开辟新航线。目前,天津港一共有120条航线,航班在500班左右,能够通达180多个国家的500多个港口。另一方面,我们做了一些内陆物流网络的布局,建设了25个无水港,在京冀地区有10个无水港,主要是通过这两个手段支撑天津港的货源体系。如今的天津港不仅是天津自贸试验区的重要组成部分,还是一带一路重要的战略支点、京津冀协同发展的高水平对外开放平台海上桥头堡。天津港航发展研究中心研究员杨颖表示,天津港正在借势加快转型升级,谋求新发展,以前天津港更多是以货物的装卸作为主业,随着经济结构的调整,以及世界和中国经济进入新常态,港口也在不断调整。包括向国际贸易、物流一些,还有服务设施里涉及到金融、地产、工程建设等多元产业并举发展,港口经济效益多边增长。比如汽车平行进口,邮轮港口、航运融资租赁服务,这些都是港口转型过程中新兴的港口服务业。

  美联社称,此次事故扰乱了世界第十大港口的汽车、石油、铁矿石和其他商品的进口业务。世界航运理事会的数据显示,天津是世界上第十大集装箱港口,集装箱吞吐量超过鹿特丹、汉堡和洛杉矶等港口。

值得一提的是,在京津冀发展规划纲要中,明确提出了天津要打造北方国际航运核心区,和河北港口形成合作,错位发展。为了打破京津冀规划中港口区域壁垒,去年8月天津港集团和河北港口集团共同出资成立了渤海津冀港口发展有限公司,将通过收购等方式,携手打造全国最大、最具竞争力的港口群。该公司董事长李增军介绍说:由津冀港口投资公司来管理和运营这些码头,可以把两个港口集团的在各自方面的优势,包括管理和航线方面的资源统筹调配和使用,也使这些码头发挥更大的作用,提升效益和效率。

  “港口功能处在不到本来一半的水平。”《日本经济新闻》18日称,日本大型商社表示,“零部件的供应链可能出现断裂”,在各行业间,担忧正在扩大。“虽然爆炸的影响被认为仅限于一部分,但实际上次生灾害和传闻导致的损害正在扩大。”《日本经济新闻》还称,这起事故可能拖累中国经济。此前它更报道称,天津港作为全球第四大港陷入瘫痪,可能会导致生产停滞、出口减少。

在记者拿到的一份天津港中英双语宣传册上,这样描述着天津港的发展蓝图:到2017年,天津港的货物吞吐量将超过6亿吨,集装箱吞吐量将达到2000万标准箱,到2020年建成高水平的世界一流大港。天津港集团董事长张丽丽表示:国际航运中心核心区,既要有高端的物流体系,也要有高端的航运服务体系,我们现在正在借助自贸区制度创新的优势,再进一步拓展港口的服务功能,把港口打造成为进口商品聚集分拨和配送的一个基地,把自贸区的政策优势,转化为港口服务功能的优势,要把津冀港口打造成为世界级的港口群。

  天津南开大学滨海开发研究院副院长刘刚对《环球时报》记者说,天津港辐射西北、华北和东北,是北方最大港口。从辐射范围来看,外国媒体这样报道似乎有道理,但长期看不可能有这种影响。首先,火势基本已经扑灭,接下来就是清理,很快就能恢复。其次,天津港是一个货物堆场,这次只是堆场出现的一个货物爆炸事件,很快就会得到妥善处理,不会有什么影响。外媒那样报道是对中国的唱衰。

  复旦大学经济学院副院长孙立坚对《环球时报》说,这次事故肯定会对港口贸易带来一些影响,但不能作为中国贸易下降的主要因素。影响进出口贸易的主要因素是汇率、海外需求和国际分工产业链的结构问题,这些没有大变的话,基本面不会变。

  据报道,在19日召开的新闻发布会上,首次露面的天津港股份公司董事长郑庆跃表示,事故发生对我们的生产作业带来影响,但我们很快做了很多工作,使生产得到恢复,从8月13日到现在整个港口生产平稳有序进行,进出船只490多艘。

  谁在管理天津港

  天津港自东汉末年开始发展内河航运,唐代起发展为海港。金代,天津成为兼顾内河漕运和海运的要津,港口位于直沽一带。元代大运河改道,天津成为运河及海上漕运交汇处,到明代始有“天津”之名。1860年天津开埠,次年首座近代码头在紫竹林海河岸边建成,1898年起又在下游塘沽建设新港区,因此天津在历史上是一座河港型海港。

  据了解,1950年9月,交通部天津区港务局正式成立,为港航合一体制,专门管理港口航政、港政和装卸仓储业务。这一交通部直管的政企合一模式,一直持续到改革开放初期。1984年,天津港开始实施“双重领导、地方为主”的行政管理体制,“交通部天津港务管理局”更名为“天津港务局”。2001年,国务院决定将“双重领导”改为地方政府直接管理,并进一步实行政企分开。2003年11月,经天津市委批准,天津港务局将行政职能转交给天津市交通委员会,转制为天津港(集团)有限公司。但在具体操作层面,天津港的公安队伍由交通部、天津市公安局和天津港集团三方任命,天津港的消防支队不隶属公安消防系统。而天津港的危险品作业受到交通部旗下部门的监管。

金沙棋牌游戏,  刘刚对《环球时报》说,天津港最早起源于中国运河运输改海运,由于运河的淤泥堵塞粮食而走海运,这是第一个阶段;第二个阶段是洋务运动,带来天津港口的兴旺;第三个阶段是2007年以后的“港城一体化”。他说,天津一直是高速增长的一个港口,天津某种意义上就是“因港而起”。

  资深港口专家、中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对《环球时报》说,解放前以及解放后初期,天津港都比较有地位,但从改革开放到90年代,天津港落后了,原因是京津冀各自为政。他说,改革开放后,广州迅速发展起来,90年代浦东发展起来,天津是第三波发展的。2000年以来,国家进入沿海经济更加开放的时期,北京明确自身定位,天津正好赶上了这个机遇。

  根据天津港官网公布的数据,2001年天津港货物吞吐量突破1亿吨,2010年突破4亿吨,集装箱吞吐量突破1000万标准箱,2013年突破5亿吨。如今的天津港集港口生产、临港工业、现代物流、航运服务、金融贸易等业态于一身。目前,天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来,货物吞吐量排世界第四、集装箱吞吐量世界第十。

  天津港、天津与京津冀

  跨国界多视角新闻分析网站“公正观察家”日前刊登其创始人阿图尔·辛格的文章称,天津爆炸震动世界。天津是现代中国勃勃雄心的最经典例证,该雄心已使中国完成人类历史上最迅猛且最蔚为壮观的工业化进程。

  港口正是天津发展的核心资源。刘刚说,天津港是天津发展的增长极和增长引擎,比如天津港的工业园区是天津的增长引擎,科技城也是增长引擎,大量的货物运输对整个天津的发展起到积极作用。据《日本经济新闻》报道,2014年天津滨海新区的GDP占全市的50%,可谓天津经济的“优等生”。

  河北工业大学京津冀发展中心副主任张贵告诉《环球时报》,天津定位于京津冀协同发展的航运枢纽中心,主要就是基于天津港的地位和历史作用提出来的。当前,天津设有自贸区,自贸区对于海港和空港有很强的依赖性,这就使天津自贸区与天津港对当地经济产生迭加作用。

  这次事故会对天津港产生多大影响?《联合早报》18日的一篇文章称,外界预计事故将对天津下半年的经济形成负面影响,对于正在积极建设中的滨海新区来说,这起事故无疑会打乱其发展节奏。外界认为,由于硬件环境受损,天津港在短期内不得不让利于环渤海港口群的其他港口,区位与物流优势将暂时丧失,这对天津自贸区打造外向型经济的战略将产生不小的影响。

  也有专家认为,事故对天津当地经济的影响有限,天津的经济竞争力依然强劲,因为当地政府将会迅速重建基础设施,该地区的人才资源以及政策优惠仍在。而且天津港已经形成十多年的行业领先优势,其完善的商业网络不是其他港口能随意复制过去的。

  “对于天津港,从长远看我是看好的”,郑天祥对《环球时报》记者说,蒙古国、内蒙古、华北、部分西北的进出口贸易都要依靠天津港。天津港所处区位、各方需求、京津冀格局决定了它的重要地位。现在中央协调京津冀对天津是一个利好消息,天津自贸区成立也使天津港的地位更加突出。

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